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霍州市日立挖掘机维修首选【凯松】

来源:EASnxC6Qra 发布日期:2019-10-14 09:02:52

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一台挖掘机工作时仪表盘上突然出现了机油故障的报警,驾驶员立即停车进行检查,通过机油油尺检查机油油位、粘度是否正常?拆卸机油滤芯检查滤芯是否正常?检查结果以上两项都正常,因为没有合适的检测工具,无法进一步进行检查,客户希望我们能帮助他们作进一步的检查以排除故障,使机械恢复正常使用。发动机工作过程中哪些原因会导致机油压力异常?我们首先做详细的原因分析。无锡赛迈斯。

  柴油机的润滑系统主要由油底壳、机油泵、机油滤清器、散 热器、主油道、分油道、机油压力过低报警传感器、机油油温过 高报警传感器、限压阀和旁通阀组成。机油压力过低主要有以下几个原因:

  1 机油油量不足

  如果机油油量不足,会使机油泵的泵油量减小或者因进入空 气而泵不上油,使机油压力下降,曲轴与轴承、缸套与活塞都 会由于润滑不良而加剧磨损。因此,应在每天工作之前检查油底壳中的油位,保证油位的正常,不足时应添加同一厂家生产的同一型号的机油。日立挖掘机维修溢流阀,单向阀,节流阀。挖掘机的多路阀/分配阀中每个阀块的作用:换向阀:控制大臂、小臂油缸进出油,回转马达行走马达进出油,推土产油缸进出油。溢流阀:有主溢流阀和根部溢流阀,主溢流阀控制系统压力,根部溢流阀跟系统的控制方式有关,正负控制。单向阀:控制液压油向一个方向流动。随着挖掘机多路阀使用时间的延长,出现故障或失效是必然的。多路阀的故障或失效主要是因磨损、气蚀等因素造成的配合间隙过大、液压阀泄漏以及因液压油污染物沉积造成的多路阀阀芯动作失常或卡紧所致。当多路阀出现故障或失效后,多数企业采用更换新元件的方式恢复液压系统功能,失效的多路阀则成为废品。事实上,这些多路阀的多数部位尚处于完好状态经局部维修即可恢复功能。

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 2 机油泵不转

  如果机油泵的驱动齿轮与驱动轴的平键损坏或者脱落;集滤 器破损使机油泵异物,齿轮被卡死,都会使机油泵停转,机油压力降为零。此时应更换损坏的平键或集滤器。

  3 机油泵磨损

  机油泵泵轴与衬套之间的间隙、齿轮端面与泵盖的间隙、齿侧间隙或径向间隙因磨损而过大时,都会导致泵油量减小,使机 油压力下降。此时应更换磨损的零件,研磨泵盖内平面,使之与 齿轮端面的间隙恢复到标准范围。

  4 发动机温度过高

  如果发动机冷却系水垢过多、散热不良、长时间超负荷作业 或者喷油泵的供油时间过迟等都会使发动机过热,加速机油的老化、变质、变稀,从各配合间隙中泄漏,压力降低。应清除水垢、调 整供油时间、让发动机在额定负荷以内工作。日立挖掘机维修多路阀制造过程中,为提高装配精度多采用选配方法,即对一批加工完毕的零件,如阀体和阀芯,依据实际尺寸选择配合间隙最为恰当的一对进行装配,以保证良好的阀芯滑动和密封性能。也就是说,同一类型的液压阀,阀芯与阀体的配合尺寸有一定的差异对于使用企业,当某一种失效液压阀的数量较多时,可以将所有阀拆卸清洗,检查测量各零件,依据检测结果将零件归类,依据下列方法重新组合选配。经检查如果阀芯、阀体属于均匀磨损,工作表面没有严重划伤或局部严重磨损,则依照有关手册,选择出具有合适间隙的阀芯、阀体重新装配;如果阀芯、阀体磨损不均匀或工作表面有划伤,通过上述方法已经不能恢复液压阀功能,则选择满足加工余量要求的过盈量的一对阀芯、阀体(孔尺寸小的阀体与外径尺寸大的阀芯)。

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发动机长期使用后主曲轴与连杆轴承的配合间隙逐渐增大,泄漏增加,机油压力便下降。此 配合间隙每增加0.01mm,压力就下降0.01MPa。此时,可修磨 曲轴,选配新的连杆轴承和主轴承,恢复其配合间隙。

  6 旁通阀损坏

  为了保持主油道的正常油压设有旁通阀,如果其调压弹簧软 化或调整不当,阀座与钢球的配合面磨损或者被卡住而关闭不严时,回油量增加,主油道的压力就会下降。此时应拆下旁通阀进 行检查,最后把压力调整到正常范围。日立挖掘机维修分别控制电机的正转和反转。"小松挖掘机自压减压阀分类及原理,控制阀按其连接方式分类,管式连接,管式阀采用螺纹连接,它直接串联在系统的管路上,不需要专用的连接板。板式连接,板式阀需要专用的连接板,将阀用螺钉装在连接板上,管子与连接板相连,板的前面安装阀,板的后面接油管。法兰连接,流量大于300L/min时,用法兰连接。在管子端部焊接法兰盘,用螺钉与阀体连接。集成块式,集成块是一块通用化的六面体,四周的一面装有与执行元件相连的管接头,其余三面安装阀类元件。集成块的内孔道与各阀相通,组成不同的基本回路。集成块上下面为块与块之间的连接面,几个集成块用长螺栓叠装起来,既形成了整个液压系统。它的特点是:结构紧凑、油管少、便于装卸与维修。

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